El mundo de la cabra

Hace tiempo un compañero de entrenamientos y lector del blog me sugirió que hiciera una entrada sobre la cabra.
Pues la entrada de hoy es sobre esa bicicleta que tanto nos gusta a los triatletas.

Lo primero que hay que aclarar, si es que hay alguien que a estas alturas no lo sabe, es que llamamos cabra a las bicicletas que usan los ciclistas en contrarreloj y los triatletas en pruebas donde no está permitido ir a rueda, o sea sin drafting.
Es una bicicleta creada para ser lo mas aerodinámica posible, ir lo más rápido que den tus piernas y mantener la velocidad de crucero al máximo.

                                                        Una "humilde" cabrita

                             

Antes de comenzar a destripar a la cabra he de decir que no soy un experto en este tipo de bicicletas. Todo lo que diga está basado en mi experiencia personal y no en evidencias científicas. Lo que leas puedes tomártelo como un consejo o reírte de ello.
Hay gente especializada en este tipo de bicicletas de la que aún tengo muchas cosas que aprender.

Dicho esto creo que hay una serie de cosas básicas que se deben tener en cuenta a la hora de comprar y luego rodar con la cabra:

Que no se te vaya la cabeza.

Si en una bici de carretera convencional puedes dejarte unos cuántos miles de euros, en una cabra puedes dejarte todavía más.
Antes de dejarte la paga extra de varios años, analiza cuántas veces vas a usar esa bicicleta. Si eres un triatleta que se dedica exclusivamente a la media y larga distancia merece la pena invertir en una buena máquina ya que será la que más uses. Por contra, si como yo, te mueves más en la distancia corta y haces alguna incursión en la media o larga distancia no merece la pena que tengas una bici tope de gama para usarla 2 o 3 veces al año con sus correspondientes entrenamientos.
Hay modelos de gama media que para los mortales cumplen más que de sobra y un amplísimo mercado de segunda mano.

Busca una cabra mecánicamente sencilla.

Hay bicis que parecen auténticos F1, el problema es que como ese tipo de coches ponerla a punto requiere conocimientos mecánicos avanzados.
Cuando saques la bici de la tienda no tendrás ningún problema porque te la dejarán fina, pero cuando tengas que viajar con ella, te toque desmontarla y montarla de nuevo antes de la carrera te acordarás de todos los antepasados de tu amada bici.
Mi cabra es mecánicamente sencilla y el año pasado la desmonté para llevarla en AVE al Half de Málaga y me tiré una horita muy buena para volverla a dejar igual de fina que me la habían dejado mis amigos de FlyzBikes.

Ruedas de perfil sí, pero con cabeza. 

El beneficio que aportan una buenas ruedas de perfil alto en este tipo de bicis es innegable, una vez lanzadas son imparables. Aun perdiendo un poco de reactividad, para una cabra interesa más la velocidad de crucero.
El problema de las ruedas de perfil es elegir el tamaño adecuado para las características de la prueba y para tu propia morfología.
Una rueda con un perfil alto (80mm por ejemplo) es un proyectil una vez está en marcha y ha cogido inercia, pero hay que ser capaz de moverla. Si eres un triatleta de 170 cm y 63 kg como yo, primero te costará ponerla a funcionar y segundo como haya rachas de viento cruzado no descartes acabar en el suelo.
Un perfil en torno a los 50mm suele ser lo más equilibrado.

Elige un buen sillín.

Una de las sensaciones más desagradables que se puede tener montando en bici es que se te duerman las partes nobles o, peor aún, que te duelan.
Elegir un buen sillín acorde a tu morfologia no es fácil, pero en el mercado hay sillines específicos para este tipo de bicis que ayudan bastante.

Comodidad vs aerodinámica. 

Aunque yo ponga estos dos conceptos enfrentados la clave está en encontrar el equilibrio entre ambos.
Nuestra posición encima de este tipo de bicis debe ser lo más cómoda y aerodinámica posible. En caso de duda siempre decantarnos por la comodidad. De nada te va servir estar en una posición, sobre el papel, perfecta si no eres capaz de mantener esa postura. No olvides que vas tener que ir acoplado 90 o 180 km más los cientos de km de entrenamientos.

Pasa por el biomécanico. 

Si te has gastado 2.000 € en una bici y 1.000 € en unas ruedas creo que te puedes permitir los 100 - 200 € que te pueda cobrar un buen biomecánico.
Las bicis de carretera convencionales son más permisivas con las posturas incorrectas, entre otras cosas porque nos movemos más encima de ellas.
En una bici de contrarreloj la permisividad en cuanto a la postura se reduce mucho, una vez acoplado lo normal es estar durante periodos largos de tiempo en esa misma postura. Si la postura no es buena se traducirá en dolor en diferentes puntos del cuerpo.
Para mi el paso por el biomecánico fue casi magia. Pasé de acabar cada entrenamiento con dolor cérvicales, hombros, muñecas y culo a no tener más que alguna molestia en las cervicales que poco a poco van desapareciendo.
Por si alguno quiere saber donde me hice el estudio biomecánico, como de costumbre, recurrí a la gente de FlyzBikes.
Trato exquisito y un precio más que razonable.

Espero haberos ayudado algo a los que tengáis dudas con este tipo de bicis. Como os he dicho al principio, no soy un experto. Seguro que en una buena tienda os pueden asesorar mejor que yo.

A Dani, que fue el que me pidió que hiciera esta entrada, desearle que se recupere al 100% de su caída con la cabra.

Darle duro!

¿Para qué quieres un entrenador si no lo usas?

Ayer volvía del triatlón de Talavera, del que hablaré más tarde, con mi buen amigo Velasco y como casi siempre nuestra conversación giraba en torno a triatlones, entrenamiento y deporte en general.
Somos así de frikis, no podemos evitarlo.

Ambos somos Licenciados en CCAFD, Maestros especialistas en EF y Entrenadores Nacionales de Triatlón. Él ya no trabaja como entrenador, yo estoy en ello. Él tiene una visión voluminista y soviética del entrenamiento, cuantos mas kms de todo mejor. Yo soy más partidario de hacer lo justo y bien, pero a pesar de nuestras distintas visiones ayer coincidimos en que una de las cosas que más nos fastidian como entrenadores es trabajar en balde.

Si has tomado la (creo que sabia) decisión de contratar a una persona que te lleve los entrenamientos lo lógico es que confíes en lo que te está mandando hacer.

Lo normal sería que antes de poneros a entrenar juntos tuvierais una toma de contacto donde tú le contaras tu disponibilidad, horarios, medios, experiencia, objetivos, etc. y él viera por donde tiene que llevarte.
Una vez establecida la rutina de entrenamientos, lo normal sería que tú le dieras tu feedback  y tras los ajustes necesarios ya os pusierais a trabajar a pleno rendimiento.

A partir de este punto ya estas en sus manos y debes confiar en él. De nada sirve que tu entrenador establezca un programa para que alcances el objetivo que deseas y tú no lo cumplas.
Si lo que toca es un rodaje tranquilo de 45´, lo que tienes que hacer es un rodaje tranquilo de 45´.
Si tu entrenador es un profesional competente (no soy tan ingenuo como para creer que todos lo son, hay mucho iluminado en este mundo) ese entrenamiento esta ahí por algo, no es un capricho suyo.

Soy partidario de las planificaciones flexibles, la vida que llevamos nos hace complicado poder cumplir los entrenamientos a pies juntillas, pero una cosa es la flexibilidad, cambiar un día de entrenamiento por otro y otra pasarse el planning por el arco del triunfo.

A que no se te ocurriría ir al médico enfermo, que este te recete un tratamiento y tú no hacerle ni caso. Pues con el entrenamiento pasa exactamente lo mismo que con el tratamiento médico, si no haces lo que han programado para ti no llegarás a los objetivos que te habías planteado.
En esa situación lo mejor es que seas coherente contigo mismo, con tu entrenador y busquéis una solución. Tú dejarás de tirar tu dinero y él dejará de trabajar en balde.

Volviendo al triatlón de Talavera sólo quiero reiterarme en lo que escribí hace un año. Es un triatlón chulo de verdad y encima este año tuvimos la suerte de "competir" contra Fernando Alarza.
Digo "competir" porque realmente sólo le vimos en la salida, el resto del tiempo se fue en solitario como el superclase que es. Los demás solo pudimos mirarle asombrados.

Bendito deporte el triatlón que te da la oportunidad de "competir "con los mejores del mundo.
Tener la oportunidad de correr contra Alarza es como si un tenista amateur pudiera jugar un partido oficial contra Nadal o un equipo de fútbol aficionado pudiera jugar contra el Real Madrid.

Estoy seguro de que Alarza confía plenamente en Omar, su entrenador. No me le imagino saltándose un entrenamiento o haciendo la mitad de las series que tenía programadas.

Darle duro!

Triatlón de Fuente Álamo. El triatlón de los triatletas

Hay triatlones míticos que cualquier triatleta que se precie tiene que hacer al menos una vez en la vida.

En España hay unos cuantos triatlones con solera y uno de ellos es Fuente Álamo.
Antaño este triatlón era el pistoletazo de salida a la temporada, ahora mismo, con triatlones todos los meses del año ha perdido ese título, pero continúa siendo el mejor triatlón de distancia sprint en el que se puede participar en España.

¿Por qué soy tan categórico diciendo que es el mejor triatlón sprint de España? Intentaré explicarlo:

Imagina un triatlón que en la inscripción lleve incluida la participación en la carrera, dos noches de alojamiento, pensión completa el día de la prueba y fiesta con bebida incluida.
A todo eso añádele 300 voluntarios pendientes de ti en todo momento, no sólo durante la prueba sino durante todo el fin de semana.
Suma natación en mar, un recorrido de bici espectacular entre Mazarrón y Fuente Álamo con un puerto de por medio y un circuito de carrera con un pueblo entero animándote.
La cosa no termina aquí. La organización es perfecta, por más que busques no puedes encontrar un fallo (al menos yo no lo he logrado) y creedme cuando os digo que no es una organización fácil.
Hay dos zonas de transición, tienen que trasladar casi 1.000 bicis y triatletas hasta Mazarrón y después otros tantos neoprenos y mochilas hasta Fuente Álamo. Dar de comer a 1.000 triatletas antes, durante y después de la carrera.
El cartel de participantes año tras año es espectacular. Este año salvo nuestros cuatro mejores triatletas (Noya, Mola, Alarza y Vicente Hernández) que estaban en Yokohama el resto de los top españoles estaban en Fuente Álamo.

Conociendo todos estos datos, ¿cuánto pagarías por participar en una prueba así?
31€, ese es el precio, con donativo solidario incluido.

Todo esto se logra por el empeño de su organizador, Ginés Bermúdez y por el amor de un pueblo entero. Con razón las inscripciones no duran más allá de media hora.

Este año se celebraba 28º edición y he tenido la suerte de participar junto con unos cuantos compañeros de equipo.
Para mi era la segunda participación, para muchos de mis compañeros era su debut en Fuente Álamo y llegaban con la incertidumbre que produce un viaje de Gijón a Murcia. No tenían muy claro si merecía la pena hacer más de 1.800 km en un fin de semana para hacer un triatlón sprint.
Sus caras el sábado por la noche reflejaban que desde luego había merecido la pena.

                                             Desayunando con los compañero de equipo

En cuanto a mi participación he de decir que estoy muy contento, puesto 43 en categoría absoluta de 350 participantes, es un puesto de nivel mortal pero yo estoy feliz con él.
Tuve una caída en el segmento ciclista que me ha dejado un buen raspón en el culo, pero gracias a Dios pude terminar dignamente.
En élite el podio fue Gomar, Serrat, Mantencón en chicos y Pérez, Alonso, Brea en chicas.

Si a pesar de todo lo que os he contado seguís con dudas sobre este triatlón os recomiendo que participéis y lo viváis vosotros mismos.
Yo sigo agradecido por el trato recibido y con una sonrisa en la cara después de un gran fin de semana.

¡Gracias Fuente Álamo!

Este fin de semana también se celebró el Campeonato de España de Media Distancia en Pamplona y mi compañero Dani Bayón se cayó en la bici, él tuvo la mala suerte de romperse la clavícula.
Mucho ánimo Bayoneti, en breve estarás haciendo el tragabolas de nuevo.

Por otra parte quiero agradecer a las más de mil personas que leyeron mi anterior entrada.
Es asombroso ver las estadísticas de blogger y comprobar que gente de muchas partes del mundo se para a leer mis divagaciones.
Tengo lectores en España, varios países de Europa, Rusia, Sudamérica y hasta en Alaska.
Mi más sincero agradecimiento.

No quiero que el asunto del respeto a los ciclistas quede en el olvido, esta misma semana otros conductores borrachos han atropellado a ciclistas en Tarragona y Navarra. ¿Qué tiene que suceder para que las autoridades hagan algo? Como dije el otro día:

#NiUnCiclistaMuertoMas

¡Darle duro!

Ni un ciclista muerto mas

Hoy estoy triste, abatido, indignado y cabreado.

Aún tengo en mi memoria la imagen de la mujer de Scarponi llorándole en el arcén de la carretera y de su loro "Frankie" esperándole en el lugar donde un coche se le llevó por delante.
Me sigue doliendo pensar en el muchacho de Ibiza que fue atropellado por un conductor borracho y drogado hace una semana aproximadamente.

Pues con estos recuerdos aún frescos ayer nos levantamos con otra noticia negra.
Una chica de 28 años que triplicaba la tasa de alcoholemia, puesta de cocaína y reincidente (tuvo una retirada de carnet de ocho meses por conducir borracha) arrolla a un grupo de seis ciclistas matando a dos de ellos e hiriendo gravemente a tres más en Oliva, Valencia.

He de confesar que tengo especial sensibilidad por los accidentes con ciclistas.
En el año 94 todos los vecinos de Torrelaguna tuvimos que sufrir la perdida del que seguramente hubiera sido nuestro vecino más ilustre, Antonio Martín.
Un camión se lo llevó por delante mientras entrenaba.
Ver a su familia rota, ver a Indurian, Perico Delgado y otros ilustres del pelotón internacional de la época llorando por las calles de mi pueblo el día de su entierro es algo que jamás olvidaré.

Para mí lo de Oliva ha sido la gota que colma el vaso.
Conozco esa carretera, entreno por esa zona siempre que estoy en otro de mis hogares de adopción, Jávea, y me hierve la sangre al pensar que con un poco de sentido común esto se podía haber evitado.

¿Vamos a seguir dejándonos matar? ¿Alguien va hacer algo para que asesinar a un ciclista deje de ser gratis? ¿Qué le pasa por la cabeza a alguien para coger un coche en ese estado?

Una de las cosas que más me duelen de este asunto no es la incomprensión y la falta de respeto de conductores que no conozco, que también duelen. Es la incomprensión y falta de respeto de personas de mi entorno.
En una comida de trabajo tuve que discutir con un compañero porque decía que le molestaba tener que frenar cuando veía a un grupo de ciclistas, que hay mucho campo para montar en bici. Mi respuesta fue: si ese grupo de ciclistas no te merece respeto piensa que yo podría ser uno de ellos.

No soy tan estúpido como para decir que los ciclistas somos los buenos y los conductores los malos. Como en cualquier colectivo en ambos bandos hay desgraciados, como muy bien dice una persona muy cercana a mi, hay mas tontos que botellines.

Lo que si que hay que tener claro es que en una lucha ciclista vs coche la bici es la parte débil.
Si me choco contra tu coche el que se hace daño soy yo, si me despisto y me cambio de carril el que va a salir perdiendo soy yo. Aunque la culpa sea mía el daño me lo voy a llevar yo.
Los coches tienen arreglo, las muertes no.

Los accidentes pueden suceder, eso lo tengo claro, pero una persona que conduce borracha, drogada y es reincidente haciendo eso no puede considerarse accidente.
Necesitamos penas severas para este tipo de casos y que la gente sea consciente del daño que puede causar.

El de la foto soy yo y esa es la sonrisa que me produce montar en bici. Lo creas o no ese es el km 130 de una marcha cicloturista de 160 km, aunque terminé hecho polvo la bici siempre me hace sonreír.

Si eres un desalmado no tienes más que pasar rozándome con tu coche, conducir usando el móvil, ir borracho, drogado o las dos cosas. De esa forma borrarás mi sonrisa para siempre, la dejarás en alguna cuneta para que la lloren los que me quieren.

Si tienes alma cuando me veas (a mi o a cualquier ciclista) conduce tranquilo y déjame seguir sonriendo, mi familia te lo agradecerá.

#NiUnCiclistaMuertoMas

Darle duro!

Cómo entrenar cuando estás de viaje

En las últimas semanas por motivos laborales me ha tocado realizar distintos viajes. No es que haya ido obligado, ni mucho menos. Todo lo que sea salir de la rutina a mi me viene bien.

En el Camino el entrenamiento venia implícito en la actividad, pero cuando viajas por trabajo no romper con tu rutina de entrenamiento puede ser un auténtico quebradero de cabeza.

Ahora mismo me encuentro inmerso en pleno periodo precompetitivo y parar una semana completa, salvo que sea por enfermedad y no quede más remedio, rompería por completo mi preparación.

Algunos de mis alumnos de 4º ESO realizaron una semana de inmersión lingüística en York, Inglaterra. Otro compañero y yo fuimos con ellos como acompañantes.
York es una cuidad preciosa y tiene un tamaño cómodo que te permite realizar múltiples actividades. Aún así llegar a una cuidad totalmente desconocida e intentar cuadrar los entrenamientos de un triatleta con todas las actividades que estaban preparadas para los alumnos no es nada sencillo.

Como no es la primera vez que me veo en una situación de estas os voy a explicar como trato de organizarme para poder entrenar:

- Si conozco con antelación la fecha en la que voy a viajar , cosa que sucede en la mayoría de los casos, organizo mi planificación de forma que la semana del viaje sea semana de descarga.

Al ser una semana con menos carga de entrenamiento no tengo que preocuparme por hacer sesiones dobles o triples, entrenar en transición etc. Con realizar una sola sesión por día, y no todos los días, tengo suficiente. De esta manera en esta semana no sólo no bajo de forma, sino que me sirve para asimilar la carga de las semanas anteriores.

- Siempre viajo con al menos zapatillas, ropa para correr y una goma para realizar ejercicios de fuerza.
Una hora para una sesión rápida de carrera y fuerza siempre consigo sacar.
La goma ocupa poco espacio y puedes entrenar con ella en tu habitación sin problema.

Llevar TRX también es una buena opción, ocupa algo más que la goma y tienes que buscar un lugar donde anclarlo con seguiridad, pero con él puedes hacer un trabajo muy completo sin salir de la habitación y en poco tiempo.

- Busco tiendas donde alquilen bicicletas y rutas fáciles de seguir para una persona nueva en la ciudad.
En ciudades grandes tipo Londres puede ser un poco complicado el hecho de salir de la ciudad hasta llegar a una carretera tranquila y segura, aquí la mejor opción puede ser un parque grande donde dar unas cuantas vueltas o buscar rutas guiadas. En ciudades más pequeñas es mucho más sencillo.

En York tuve la oportunidad de hacer una salida en bici por carreteras bonitas y tranquilas, eso si, ir por el lado contrario de la carretera es bastante raro.
Si tengo claro que voy a poder salir con la bici llevo ropa adecuada al tiempo que vaya a tener.

- Chequeo en Internet las piscinas que existen.
Cuando tengo seleccionada la que mejor me vaya por ubicación veo como llego hasta ella, su horario y trato de cuadrarlo con las actividades del día.
Tengo que agradecer a la piscina Yearsley de York por el trato que me dieron, al decir que era triatleta se portaron conmigo como si fuera el mismísimo Gómez Noya.
Bañador, gorro y gafas ocupan muy poco en la maleta.

- Si está en mi mano buscar el hotel, uno con gimnasio (y con piscina en el mejor de los casos) puede facilitarme las cosas muchísimo.
Sin salir del hotel puedo hacer entrenamientos de las tres disciplinas.

- Una vez que ya tengo localizado todo lo que necesito para entrenar miro el planning de actividades de trabajo y veo en que horario y días puedo introducir mis entrenamientos.
Normalmente a primera hora de la mañana o al final del día suele ser lo más sencillo. Si viajo una semana y consigo cuadrar 4 o 5 sesiones de entrenamiento ya puedo estar más que satisfecho.

A pesar de todo esto que os he contado creo que lo mas importante es no volverse loco, si tienes que viajar por trabajo y no eres un deportista profesional obviamente tu prioridad será el trabajo. Intenta entrenar para no perder la forma y conocer la ciudad de una manera distinta, pero si es imposible al menos disfruta de tu viaje.

Darle duro!